“有木作的人吗”杨凡问dao。

木作是造船厂最大，也是最重要的一个bu门，比漆作、铜铁作、帆索作、捻作等庞大太多。

绝大多数木材都是他们chu1理的。

然后船工们再组装上去。

“老朽唐大胆，添zuo木作总匠tou”一个shen材高大的老人上前一步抱拳说话。杨凡看去，老人红脸膛，一tou白发，shentiqiang健高大，足有五尺七寸，声若洪钟。

“唐师傅，咱们厂现在造船是用搭接法还是用feng接法”杨凡问dao。

没想到杨凡问了这么专业的一个问题，唐大胆明显愣了一下。

赶jin恭敬的回答dao：“东主，现在大型的船舶一般都用feng接法，如果是小型船舶则用搭接法。咱们厂很久没有造大型的船舶了，现在造小渔船都是用搭接法来造，这样造成本更低。”

“feng接法工艺还在吗，没有失传吧”杨凡将来是要造大船的，他对这个技术比较关心。

“东主放心，这些技术都在，只要有订单，随时可以造大船。”

造船从工序上来说，一般先要铺设龙骨，完成龙骨铺设后，开始从龙骨向两侧安装船肋，多用天然弯曲的cu木材方柱。

船肋zuo好后，还要在两边船肋的中间、上方安装连接的横梁。

形成一个连接在龙骨上的半圆形结构。

从船tou到船尾，依次就是大大小小的这zhong半圆形结构。横梁上铺设甲板，从最上面到最下面分别是第一层甲板、第二层甲板以此类推。

而半圆形结构内bu用船板上下完全封闭，就是水密隔仓。从船tou到船尾，依次是第一仓、第二仓、以此类推。

而船肋的外侧则要从船tou向船尾方向，纵向贴上船bi板。这些bi板就是我们从外边看到的船壳。

搭接法和feng接法就是贴船板的两zhong方式。

所谓搭接法就是就要在外边安装船板时，上边的船板压着下边的船板安装，就像我们房子ding上瓦片安装一样，上边瓦片搭在下边瓦片上。

这样zuo的好chu1是安装简单，用钉子钉上就行。造船速度很快。船板间的feng隙非常小，甚至可以zuo到没有feng隙。后期防渗水工序简单，成本低。

但是搭接法有个问题，就是只能搭接一层船板，不能多层船板同时采用搭接的方式。

如果造小船，贴一层船板没有问题，便宜，轻便，省下来的重量可以增加载重。

但是大型船舶的船板也是受力bu件，尤其是在远洋船舶上，为了jian固，需要采取多层船板内外jiao错排列，这样gen本没法搭接，就必须使用feng接法，也就是上下船板之间是平行对接的，这样就会有feng隙。

每安装一层船板后就要需要捻作的人，把捻料填进feng隙来防水。

木制船的船板间都有feng儿，基于热胀冷缩的原理，经过一冬的冷缩，feng儿会更为明显。所以开chun时是添加捻料的最佳时间，天热后，船板膨胀，会把feng隙压缩的更jin，达到最好的防止渗水效果。

旧船一般都会在开chun时维修，刮船底的藤壶、换腐坏糟朽的船板和构件，还有就是重新填捻料。

新船也会选择在这个季节填捻料，这时效果最好。

因此，无论新船、旧船，下水之前都得把这些feng隙堵严，称为捻船。捻船用的是石灰和桐油混合而成的腻子，用铁锤和凿子一点点的把捻料凿进feng隙。这是一个真正的技术活，没过多年的经验和老师傅手把手教授，gen本干不了。

普通船舶，一两年不捻，船就会漏水。所以木船的维护费用是很高的。

“捻作的人在吗”杨凡问dao，既然feng接法没有问题，那就要了解一下，船厂捻作的水平。

漏水的船可不敢下水。

“老朽陈老鼠是捻作大匠师，干这行有四十年了，东主放心，老朽这手艺在这北塘口敢说第二，没人敢说第一。”这匠师一脸自傲的说dao。

这些匠人都没有什么文化，民间给孩子起个贱名好养活，猫阿狗啊的遍地都是，这位叫老鼠也没什么稀奇的。