这冷一的控温方式，比想办法扩大小型电机产能制造空调要靠谱多了，毕竟电力还要发来再运输，术阵的力模块，在每栋楼里备一个力采集模块，全楼送即可。

用循环气片的形式，采集室内量到循环，或者反过来关掉术模块，让气片自然施放里的量。

计一集装置，利用对的传导方式来降温，效果会显着提，有助于冷却塔循环提升量速，保持全区域均温。

“确实厉害，什么发动机能和它放一起算好消息？”李想好奇了。

用在工业制冷上，研究院院长的报告里指还没办法转移0度以下的量，自然比不了氨制冷和石油气制冷，后者可是能达到零下一百多度，已经可以合生产氮。

冷冻方向的应用，王齐觉得应该先关注住宅。

但氢本是个密度很低的东西，一立方只有一百多公斤，氧也好不到哪去，更，本带来更大的阻力，同时也因为储存压力的需求，需要额外厚度的容。

氢氧火箭是一很让科学家为难的存在。

比如氨气在常温下就能实现压力值较低压化，最能在130摄氏度以上用超压100倍大气压以上实现化，临界化后对淋风的形式散，就能让降低到零下33度甚至更低，因此是非常重要且基础的工业制冷剂。

王齐没想过，或者说他的力没办法放在法测，所以看到蓝天重工发来的报告，才第一次知原来法可以直接把分离成氢气和氧气，甚至可以用来气发动机。

剩下的那4.16开尔文值，大概就真的没救了。

和石油分馏相反，石油气的分离靠的是低温压。

量逆转技术可以说是划时代的，和内燃机比都不为过，一台发动机再怎么样也不能带来这程度的改变吧。

上天的事先不，只说地面。

电解最大的问题不是耗电，而是慢，临时制造起来跟不上消耗需要。

答桉是不行，电解太慢，且电能利用率有限，不如燃煤制焦气提纯氢气来的经济。

如果法能让电解……或者叫解的速度跟上气发动机的需求，那是不是可以直接用来造火箭？

“发动机当然没那么，但我看到了一新的可能。”

它的优是比冲，可以理解为单位质量燃料能带来的总推力值，肼类燃料一般用作一级的比冲在300秒以下，优是易于储存和运输，氢氧的理论比冲能达到520秒以上，王齐那个时代的成品就有过500的。

石油气成分复杂，其中临界温度在零度以下的是甲烷，它的常压沸为零下161.5度，临界温度零下82.1度，它就是先在生产丁基橡胶所需低温的主要来源，该温度区间里还能制造临界氮、氧，有了这两位，零下两百度也不再是幻想，氢指日可待。

火箭……要不要呢？

新的低温量转温技术，后面的发展路线也与工业冷却剂类似，最终目标是直接通过制造临界氦，加上工业手段能把至少零下269度以上的量都利用起来。

所谓氢能源，就是利用氢气和氧气的逆电解反应产电能，该过程需要使用铂金化剂。那有没有可能不用加氢站，直接上充电桩电解来补充氢气呢？如果能实现，甚至都可以在车上循环用，氧气在电解时排掉就行，不用多浪费一个容。

可如果能实现现场解，是不是就有了全新的解决方案？可以把氢氧火箭燃料携带量上一个数量级，并维持比冲优势。

各个气的临界温度不同，这个临界温度，是气在压环境下能够发生化的最温度。